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| 發動機試驗臺使用的廣泛性介紹 |
| 來源： 點擊數：1540次 更新時間：2022/1/24 11:24:55 |
| 發動機試驗臺用于WD615發動機的測試，檢測發動機的機油壓力、水溫、進氣壓力、轉速、電瓶電壓的數值是否正常，測試發動機是否正常運轉，從而判斷發動機是否有故障，會出現的故障及原因分析。 發動機試驗臺技術要求及原理 ■ 主要技術參數： ① 試驗臺架長*寬*高：2950*1500*1655mm ② 機油壓力表數值：0-1.0Mpa ③ 水溫表數值：0-120°C ④ 進氣壓力表數值：0-0.1Mpa ⑤ 轉速表數值：0-3000rpm ⑥ 電瓶電壓數值：0-32V 發動機試制前操作流程 ■ 用龍門吊架將發動機吊起，把前后支撐板用螺栓連接到發動機上； ■ 發動機吊裝到位，用前后支撐板連接發動機至試驗臺的懸置支撐架； ■ 通過調整懸置支撐架螺桿高度，發動機調整到位； ■ 使發動機風扇中心高度對準水箱和中冷器的中心高度； ■ 發動機風扇到試驗臺前端的中冷固定架40mm； ■ 前支撐連接螺栓：8只M12*30外六角螺栓 配平墊連接； ■ 后支撐連接螺栓：2只M14*1.5*30 4只M14*1.5*50 外六角螺栓 配平墊和彈墊 ■ 水箱的進出接口和中冷器進出接口通過硅膠管分別與發動機進行連接，用卡箍固定牢靠； ■ 加注完防凍液后檢查管路連接情況，確保發動機點火后能夠正常運轉，無泄漏現象； ■ 連接暖風接頭：高壓管內徑φ22mm； ■ 連接膨脹水壺：兩根φ8mm蛇皮管， 一根接水箱小循環接頭，另一根接暖風接頭處； 一根高壓管φ22mm接水箱出水連接管，主要用于加注防凍液，用卡箍固定牢靠； ■ 加注防凍液后檢查管路的連接情況，確保發動機點火后能夠正常運轉，無泄漏現象； ■ 連接發動機空濾到試驗臺的空濾總成； ■ 渦輪增壓口排氣端到試驗臺的排氣管，用卡箍和固定牢靠； ■ 連接手拉油門支架和熄火缸；
■ 連接電瓶線到電瓶開關和起動機； ■ 連接檢測用的傳感器等其它管線線束，將其固定牢靠位置；轉速傳感器及線束 水溫傳感器及線束 電瓶電壓線束直接接起動機 機油壓力線束及接頭 進氣壓力線束及接頭 ■ 連接控制臺手拉油門拉線至支架和熄火缸；檢查管線的連接，確保連接牢靠、無誤。 發動機性能驗證操作流程 ■ 打開點火鑰匙開關，電瓶電壓表顯示24V； ■ 通過控制手拉油門大小，實現發動機的不同轉速； ■ 分別讀取控制臺上的儀表數值，與整車上的參考值對比：檢測發動機的運轉情況，可讀取的數值機油壓力、水溫、進氣壓力、發動機轉速、電瓶電壓。 ① 轉速600rpm時：機油壓力0.5mpa。【怠速】 ② 轉速1000rpm時：機油壓力0.6mpa。 ③ 轉速1500rpm時：機油壓力0.6mpa，進氣壓力0.01mpa。 ④ 轉速2000rpm時：機油壓力0.65mpa，進氣壓力0.02mpa。 ⑤ 在發動機運轉30分鐘后，水溫表顯示數值約50℃。 ■ 松開手拉油門，關閉點火鑰匙，發動機停止運轉，將發動機吊裝下來，發動機測試完畢。 原理故障表 A. 在點火后通過控制臺上的儀表數值的大小，判斷被檢測的發動機的運轉是否正常。 B. 故障分析： 1. 怠速不穩的原因： ① 進氣系統。 第一個原因是進氣系統，進氣管以及各種閥門的泄漏。空氣或者是從進氣管進入，還有廢氣進入到進氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發動機燃燒不正常。節氣門和進氣道積垢過多。怠速進氣量的失準。 ② 燃油系統。 若大泵有滴漏或堵塞現象，使其無法過油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良， 導致發動機怠速不穩。燃油壓力故障。油壓過低，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。噴油量失準。 ③ 機械機構。 第一是配氣機構，配氣機構故障導致個別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。 第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴。 第三是發動體和活塞連桿機構，它有故障也會使壓縮壓力不一致。 ④ 排氣系統堵塞。與三元催化器內因部因結膠、積炭、破碎等原因,造成局部堵塞或隨機堵塞，就加大排氣時的反壓力，使進氣管真空度過低，造成發動機排氣不徹底、進氣不充分，氣缸性能變差。發動機怠速發抖。進氣不順暢可能造成電腦記憶空氣流量計故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發動機故障燈亮。 2.水溫高的原因： ① 水箱缺水。 發動機是通過水冷的方式來降溫，雖然水箱里的 冷卻液消耗的比較慢，但是也有消耗， 有些車主沒有檢查冷卻液的習慣， 水箱長時間缺水，導致水溫高。 ② 節溫器故障。 有些車主開車沒走幾公里就發現水溫升高， 也沒有發現哪個水管有漏水的地方， 像這種故障可能是節溫器打不開， 汽車冷卻系統不能進行大循環，導致水溫高。 ③ 水管漏水。 開車過程中發現汽車有漏水的地方， 檢查是水管老化、破裂漏水， 這種情況相對來說容易發現， 到維修店更換相應的水管即可。 ④ 水箱散熱不良。 有些車主直接用水當作冷卻液， 長時間使用水做媒體會導致發動機及水箱內產生水銹， 水箱散熱不良導致水溫高， 想要解決這種辦法是把水銹先排除， 然后清洗或更換水箱。 ⑤ 水泵故障。 水泵是汽車冷卻系統的核心，現在汽車用的水泵 大多數是葉片式的，長時間泵水后葉片會打磨掉， 水系統不循環水溫高。 ⑥ 缸床墊變形。 有些車主反應汽車水溫高，但在實際用車過程中 并沒有發現有漏水的地方，另外水箱內的冷卻液 消耗的比較快，這種情況是發動機缸床墊變形或 破損導致少量冷卻水進入發動機燃燒， 所以會出現汽車行駛一段時間后水箱缺水，水溫高。 ⑦ 電子扇故障。 汽車水箱內的熱量通過電子風扇轉動來散發出來， 如果電子扇不工作熱量散不掉，汽車水溫肯定會升高。 ⑧ 傳感器故障。 汽車上的水溫傳感器控制水箱電子風扇的運轉， 如果水溫傳感器有故障，沒有信號啟動散熱風扇， 水溫也會升高。 ⑨ 線束故障。 汽車上的線束是整個汽車的神經， 如果線路有故障也會間接導致水溫高。 3. 電壓低的原因： ① 第一種導致汽車電瓶電壓過低情況的發生的原因 就是長期的閑置汽車，因為汽車電瓶內部構造、比重、 溫度、物質不純的原因，電瓶往往會發生自放電， 一般在一天內會放掉0.5~1%電量， 如果汽車長期的閑置不用，就容易導致電瓶放電過度， 無法繼續充電使用情況的發生。 ② 現如今，普通的汽車電瓶一般都采用的貧液式設計， 電解液里面的水分通常也會自然而然的漸漸揮發， 會逐漸形成白色硫酸鉛化，在汽車電瓶內部極板嚴重 硫酸鉛化后，再想要去充電、補水也是不行的， 是無法恢復其容量的。 ③ 由于汽車電瓶內部是純化學反應，它主要利用原理是， 將電能儲存成化學能儲存，在需要使用放電的時候， 將化學能轉換成電能，因此由于技術的原因電瓶本身 也是有壽命限制的，一般的電瓶本身壽命基本也只是 在充放電300次，當使用壽命差不多的時候， 就會出現電壓過低的情況了。 4. 機油壓力高的原因： ① 機油粘度過大。 機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。 機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時， 機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。 機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。 如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動 阻力會增大，同時壓力升高。發動機溫度低或機油 本身粘度大(因對機油牌號選用不當，即機油牌號 不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油) 機油壓力會高。 ② 壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞潤滑油路。 潤滑系機油循環回路的流動阻力等于并聯支路機油 流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、 連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位 如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油 回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等， 均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。 ③ 限壓閥調整不當。 由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧 和球閥來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過 技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時， 便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓， 機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉， 從而將壓力限制在規定的范圍內。潤滑系的機油壓力 取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大， 會使系統內的機油壓力過高。 ④ 機油濾清器堵塞。 當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座 上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接 進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調的過高， 當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，機油泵壓力升高， 內漏增加，對主油道的供油量相應減少， 引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔； 正確地調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45Mpa)； 及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面， 恢復其正常的工作性能。 5. 進氣壓力低的原因： ① 空氣需求量大于供給量。 檢查供氣管道上的閥門是否開啟或系統上是否 有漏氣現象，減少用氣量。 ② 油氣分離器堵塞。 由于油路系統中或多或少存在某些雜質， 濾芯工作一段時間后，會發生阻塞現象使壓縮空氣 通過濾芯的阻力增加，影響機組的正常工作。 操作人員根據監控器面板上的信號，及時更換濾芯。 ③ 空氣過濾器堵塞。 空氣濾清器的作用是將吸入的空氣加以過濾， 保證進入空氣壓縮機的空氣清潔干凈。 如果空氣過濾器濾芯堵塞嚴重將影響到 機組的進氣量。所以必須及時更換其濾芯。 ④ 壓力調節器失靈或損壞。 壓力調節系統的功能是根據客戶用氣量的大小， 自動調節壓縮機，以便達到供需平衡。 所以要對損壞的壓力調節器及時更換， 對失靈的壓力調節器及時調整。 ⑤ 進氣閥不能完全打開。 進氣閥的功能是控制進氣量。機組滿負荷運行時， 進氣閥處于全開狀態。當用戶所需用氣量減小時， 由氣量調節裝置向進氣閥輸入壓縮空氣， 使進氣閥開度減小，從而減少壓縮機的進氣量， 進氣閥故障將影響機組所帶負荷的多少。 ⑥ 控制管路漏氣。 空氣壓縮機控制管路漏氣將使進氣閥無法 全部打開以至于機組負荷無法帶滿。 |
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